Repuestos originales? OEM? marcas reconocidas? Como comprar

La entrada del Blog de hoy es diferente a la linea que venimos trayendo pero muy importante en el proceso de mantenimiento

El fabricante del auto nos recomienda el uso de partes originales exclusivamente pero sabemos que eso trae varias implicaciones

• El precio generalmente es mas alto porque la cadena de comercialización a través de distribuidores, concesionarios y autorizados lo hacen así por derechos de marca, margenes, etc
• Los diseños de fábrica están hechos para uso promedio a nivel del mar y en kilometrajes de vehículo particular lo cual puede hacer que el costo por kilómetro sea mucho mayor que otras alternativas
• El costo de fabricación de un auto es muy importante para poder tener un precio competitivo con otras marcas de auto, en este caso, partes de mejor desempeño pueden encontrarse en el mercado de reposición para mejorar el desempeño o prestación de uso del vehículo
• El proveedor ofrece la garantía siempre y cuando la instalación se realice por técnicos autorizados los cuales generalmente son de mayor costo del promedio de los mecánicos del mercado, sin embargo recuerde que la garantia minima presunta se puede siempre reclamar conforme a los derechos que nos otorga la ley y vigila la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC)

Buscando la mejor relación $/Km, especialmente en el caso de vehículos de trabajo vemos que en el mercado diferente al de Concesionarios o tambien llamado mercado alterno encontramos una gran cantidad de opciones

1. Repuestos OEM (Original Equipment Manufacturer): son en principio  repuestos fabricados siguiendo las especificaciones originales del ordenante del pedido a la fábrica, en términos generales se da a entender que es la misma fabrica de los repuestos originales pero en la marca del fabricante del repuesto, sin embargo esto no es siempre así; las fabricas, especialmente en oriente, ofrecen productos OEM respetando las especificaciones del comprador que puede ser el importador de repuestos y en general varía de las especificaciones de la fábrica del auto para lograr mejor precio o condiciones de trabajo mejoradas (es lo ideal, a veces sucede lo contrario)

2. Repuestos ODM (Original Design Manufacturer): Son diseños de la fábrica donde se compran los repuestos que cuentan con sus propios departamentos de Ingeniería de Investigación y Desarrollo. Es así como, por ejemplo: podemos encontrar pastillas de freno con compuestos desarrollados para aplicaciones especiales (ej vehículos blindados) que mejoran desempeño en el frenado, en estos casos la fábrica asesora técnicamente al comprador y ofrece condiciones de garantía mas confiables que en el caso OEM

3. Marcas reconocidas de Repuestos se posicionan en el mercado sobre la base de garantía, respaldo y una red de distribución, en estos casos la fábrica busca posicionar sus marcas y da caracteristicas de repuesto original o diseños especializados. En general son empresas de alcance mundial y gran reconocimiento de seriedad y etica

Frente a la decisión de comprar repuestos nos encontramos en definir los mejores criterios para seleccionar el repuesto que necesita el auto, el primer orientador puede ser el mecánico que repara el vehículo, en segundo lugar el vendedor de repuestos y obviamente las recomendaciones del fabricante del auto. Dejo a su consideración las siguientes reflexiones:

• El mecánico con que criterio nos hace su recomendación?:
  Claro, en primer lugar quiere evitar tener que soportar garantías en mano de obra por repuestos que hagan regresar al cliente; la propia experiencia y el intercambio de experiencias con sus colegas, son la primera base de consideración; los cursos y material técnico que las fabricas de repuestos hace llegar al mecánico, son en segundo lugar influenciadores. Pero además algunas fábricas ofrecen dádivas y regalos para influenciar, algunos con mas ética que otros: herramientas que aseguren calidad en la instalación, overoles, pago en efectivo por las cajas de los repuestos de la marca, etc
• Es obvio que un repuesto de menor valor cuenta con menores estándares de producción pero también es cierto que repuestos mas costosos nos puede costar más por kilómetro, Sin embargo criterios de seguridad y confort deben ser tenidos en cuenta a la hora de decidir cual repuesto es conveniente
• Hay ocasiones (muy frecuente en nuestro medio) que el repuesto se selecciona por las facilidades de pago o crédito que ofrece el almacén de repuestos y queda en segundo plano la calidad del repuesto; siempre y cuando el vehículo logre trabajar aún a costa de un alto costo en futuras reparaciones o afectación en la seguridad o el confort del auto
• El vendedor de repuestos querrá siempre vender su producto; tener muchas alternativas en un inventario puede resultar muy costoso, por tanto tenga en cuenta la objetividad de quien le recomienda, lo mismo sucede cuando es el mecánico quien provee el repuesto

Tenemos un riesgo latente: la falsificación de repuestos que cada día es mas frecuente, en días pasados escribí a una fábrica muy prestigiosa de repuestos para que me informara que grabados y sellos coloca en sus productos para poder distinguir entre el repuesto hecho en sus fábricas y posibles falsificaciones, su respuesta es que la única forma es comprar en sitios reconocidos y de confianza sin aclarar  las razones de no dar la información. Supongo que por tener varias fábricas en diferentes lugares del mundo y una gama amplia de referencias fabricadas, no cuentan con un estándar de marcación que ayude con este objetivo. Desconfié del producto muy barato (Falsificación? contrabando? lavado de activos? repuesto re-manufacturado? repuesto usado maquillado?)

En conclusión, la compra de repuestos es mas compleja de lo que parece, escuche asesoría independiente que le oriente, compare con otros consumidores y defina para su auto los mejores criterios para que el mantenimiento lo pueda hacer a costo razonable que genere seguridad y confort en su auto y le ayude a mantener el valor a su patrimonio. Cuando sea victima reporte a la Superintendencia de Industria y Comercio (www.sic.gov.co) para proteger a otros consumidores

Espero sus comentarios, son muy importantes y útiles

Ing. Fabio Carrillo P

 

https://cosep.co

Refrigerante o que alternativas hay

A diario revisamos el nivel de refrigerante del auto, pero cuando falta o hay que cambiarla que hacer?

1.  El refrigerante es un alcohol mezclado con agua destilada que evita la creacion de puntos de oxido internamente en el motor y el circuito de circulacion, ademas cuenta con un punto de ebullicion superior al agua evitando que internamente se generen burbujas de vapor que no hacen nada bien al sistema

2. Existen refigerantes (verde / azul) o anticongelantes (Rojo/ naranja), los primeros para uso en paises tropicales o sitios donde no tengamos temperaturas ambientales bajas. el segundo evita que se congelen las lineas de refrigeracion por culpa de la baja temperatura ambiente. El color nos indica la concentracion alcohol/agua destilada

3. Si al revisar el nivel esta bajo se puede completar con agua destilada, si falta mas de litro y medio es mejor agregar refrigerante similar al que tiene el sistema

4. Al agregar agua del acueducto se generan internamente depositos de metales o minerales que usualmente viene en el agua de grifo, ademas el punto de ebullicion no es lo mejor, especialemente para motores con culata de aluminio

Si tiene dudas no dude en preguntar

Feliz semana

Ing Fabio Carrillo P

Prioridades de mantenimiento en mi auto

Definitivamente no podemos dejar de atender los lubricantes y fluidos del vehículo a tiempo, la presión de neumáticos y la revisión de puntos críticos de seguridad son obligatorios, a saber: terminales de dirección, rotulas y puntos de eventual fuga de fluido de frenos, deben ser revisiones semanales. Con algo de entrenamiento se puede hacer por el conductor sin necesidad de un técnico especializado

Todo mecanismo avisa cuando algo no funciona bien, los primeros síntomas son ruidos, por pequeños que sean siempre es importante revisar para eliminar causas, por experiencia, siempre sale mas económico reaccionar al primer síntoma que esperar que se agrave

Una forma de mantener el valor de nuestro auto es mantenerlo como nuevo, no olvidar el lavado frecuente, la limpieza de tapicería, la eliminación de polvo y materiales extraños que puedan degradar la superficie de los materiales

Siguiendo el plan de mantenimiento o matriz de mantenimiento con disciplina, tendremos los beneficios de un valioso auto, en condiciones seguras de operación y bajos costos por kilómetro de operación

En resumen

1. revise a diario fluidos y observe por eventuales fugas
2. Este atento a cada ruido extraño o comportamiento extraño
3. Cada vez que abrimos el encendido verifiquemos que todas las luces de alerta del tablero enciendan y cuando demos arranque al motor deben apagarse. Si alguna luz se enciende con el auto encendido, atendamos la señal de inmediato, especialmente si es la luz de lubricación del motor o la luz de freno
4. Semanalmente hacer lavado de carrocería y aprovechar para revisar puntos de articulación de dirección y suspensión. Movimientos extraños durante la conducción del timón de dirección también puede ser síntoma de alerta
5. Al hacer cambio del lubricante del motor revise los demás niveles, cambie filtros de aceite y aire. Aproveche y haga limpieza al motor con una brocha limpia y un trapo microfiltro
6. Atienda la agenda del mantenimiento programado y revise cada señal de alerta

Ahora disfrute su conducción sin exceder velocidad y con un buen manejo defensivo

Que lubricante debo usar en el motor?

Generalmente existe la duda si puedo cambiar la marca del lubricante que usa el motor de mi auto, a continuación se dan algunos tips importantes al respecto

1. Todas las fabricas de aceite para motor deben informar la clasificación de su producto tanto API como SAE, la primera se refiere a las caracteristicas físicas y químicas según la tecnología del motor, en gasolina hay desde SA hasta la ultima SN y en diésel desde CA hasta CK-4. consulte la siguiente tabla según el modelo del auto

2. La clasificacion SAE se refiere al rango de trabajo según la temperatura ambiente donde funciona el auto, la siguiente tabla servirá de referencia

La selección se realiza según el rango en que nuestro auto trabaje, como verán existen los monogrados como SAE 30, etc o los multigrados 20W-40, los multigrados se han desarrollado para ofrecer un rango de trabajo mas amplio en temperatura, es decir se comporta en frio como la denominación inicial y en caliente como la denominación final

3. Desgaste y viscosidad: si bien debemos ajustar la selección del aceite a los dos parámetros anteriores es pertinente decir que el desgaste del motor (aumento en los gap de lubricación por desgaste) requiere que tengamos en cuenta la viscosidad para evitar que el lubricante termine quemado en la cámara de combustión generando humos blancos en el tubo de escape y merma en el nivel, a mayor viscosidad menor posibilidad hay de evitar perdidas, pero en motores con ajuste reciente mucha viscosidad puede reducir la capacidad de lubricacion y generar desgastes prematuros, la siguiente tabla nos muestra valores de viscosidad asociadas a la clasificacion SAE

Pinchando sobre las tablas puede consultarse la fuente

4. Periodo de cambio: El manual de nuestro auto generalmente recomienda el cambio de aceite a 5000 kilómetros pero esto puede variar según condiciones de trabajo y caracteristicas de fabricación del aceite. En ambientes con alta concentración de
polvo o partículas contaminantes (cemento, sólidos en suspensión, etc) se requiere cambio frecuente de filtro de aire y recambio prematuro en el aceite por el riesgo de generación de lodos en el cárter del motor.
Por otro lado en ambientes normales podemos optar por el uso de lubricantes minerales o sintéticos cuya duración esta asociada a la tecnología de fabricación, la recomendación con cada aceite la debe entregar el fabricante del aceite

Conclusión: La selección del aceite no depende de la marca estampada en el tarro sino del cumplimiento de las especificaciones según la necesidad particular del uso de mi auto

Precaución: en el cambio de marca de aceite hay que tener en cuenta que algunos aceites poseen aditivos detergentes o "reparadores" de desgaste, mientras otros han sido diseñados para mantener sólidos en suspensión, aprovechamiento del grafito interno generado internamente, etc. lo cual puede, en este ultimo caso, generar depósitos de carbón y lodos que al cambiar de estrategia de lubricación puede significar cambiar radicalmente las condiciones del motor, por tanto hay que tener ciertas precauciones que su mecánico le puede ayudar a orientar

FCarrillo

Construyendo la matriz de mantenimiento de mi auto

Por donde comenzar?

Anteriormente recomendé extraer la primera información del manual del propietario de nuestro auto, hay que tener en cuenta que el fabricante coloca allí las especificaciones de fluidos (aceite, liquido de frenos, etc) los cuales están estandarizados para condiciones urbanas al nivel del mar y deberán ajustarse de acuerdo con características particulares del uso de nuestro auto

Los puntos de importancia serán:

1. Los sistemas que tienen que ver con la seguridad de las personas (frenos, suspensión, cinturones de seguridad y dirección)

2. Los sistemas de integridad del auto: motor y subconjuntos, transmisión, llantas, carrocería

3. Mantenimiento estético e insonorización

A partir de las listas empezamos a clasificar de acuerdo con el criterio que queramos usar: cronológicamente, por costo, por prioridad, etc.

Codificamos cada actividad, generalmente sera Inspección (I), Lubricación (L), Cambio (C), Ajuste (A), Reemplazo (R), con la extensión y detalle que sea de nuestro agrado

En principio puedes comenzar en una hoja electronica como excel o similares, en la primera columna ubicaras un codigo de Actividad, la segunda columna sera la descripcion de las actividades y las demas columnas a la derecha se definiran como periodos (dias, semanas, meses, etc) o en kilometros (o millas segun preferencia)

En el campo de cruce de la actividad con las columnas de periodos o Km se colocara el código de la respectiva actividad

Es posible que en una misma intervencion se puedan agrupar varias activides, en este caso se sugiere agruparlas como tareas (una tarea un conjunto de actividades), si bien podemos crear una columna para tareas, es perfectamente viable dejar la tarea como un encabezado en la columna de descripcion

Terminada nuestra matriz estamos listos para ajustarla, compartela con tu mecanico de confianza o con tu asesor en mantenimiento y ajusta tiempos, presupuesto estimado y cronograma de ejecucion

Hay dudas?, esperamos tus comentarios ...

https://cosep.co                                                                     https://alpartes.com

http:/

Parametros de configuracion matriz de mantenimiento

En lo que toca los gastos asociados a seguros y temas de norma los valores están regulados por ley sin embargo pueden encontrarse ahorros y beneficios para lo cual hay que hacer investigación y comparativos. En el caso de las aseguradoras te dan membresías de descuento y eventualmente encuentras algunas oficinas que brindan descuento en algunos días específicos o por unirte al programa de renovación automática. En este campo la decisiones debes construirlas a partir de esta información

En el campo de los gastos de mantenimiento generalmente el mantenimiento preventivo es a la larga el mas económico y mantiene el valor del vehículo en mejor proporción pero requiere de tener disciplina en un programa que debes elaborar a partir de la información del fabricante del auto y preferiblemente con asesoría de un ingeniero experto en mantenimiento

Por otro lado el mantenimiento predictivo es incipiente en el campo automotriz pero si se recomienda incluir en las actividades de mantenimiento la verificación vía escáner de los parámetros del auto y las posibles desviaciones para predecir eventuales daños

Si por otro lado la decision es permitir que el auto llegue a su limite y hacer mantenimiento reparativo, es una opcion, pero no deben alargarse los tiempos de mantenimiento rutinario como lubricacion, llantas, etc. especialmente porque la peor opcion es arriegar la seguridad del auto por reducir costos. Este tipo de mantenimiento es a la larga el que mas afecta la integridad del vehiculo y permitira que algunos elementos sufran de envejecimiento prematuro

En todos casos es recomendable hacer un presupuesto, un cronograma y tener una previsión para imprevistos

En nuestras proximas entregas abordaremos el tema por grupo funcional del auto (motor, suspension, frenos,etc)

Presupuesto y control de costos de mantenimiento

Definir la forma mas eficiente para realizar mantenimiento en mi auto consiste en definir un cronograma de actividades de mantenimiento y los costos asociados, esto es hacer un cuadro de costos con fechas y rubros o en otras palabras una matriz de costos

Elementos para definir la matriz de costos

1. lista de costos y gastos asociados a temas de seguros, cumplimiento de normas y temas como pago de parqueo y garaje

2. Con base en el manual de propietario del auto en particular, el manual de taller y la orientación técnica para definir particularidades del servicio hacemos la lista de tareas de mantenimiento con su periodicidad e insumos

3. Definir que tipo de mantenimiento vamos a elegir: Mantenimiento predictivo, preventivo o reparativo

La matriz resultante debe tener la posibilidad de hacer ajustes, incluir notas, enlazar a un calendario con un sistema de alertas y llevar indicativos que permitan conocer oportunamente las desviaciones del presupuesto para tomar decisiones oportunamente

Tarea: elaborar las listas sugeridas para iniciar la elaboracion de nuestra matriz de costos

Próxima entrega criterios para definir parámetros de mi matriz de costos